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不久前
，西班牙首相桑切斯刚刚结束四年第四次访华之旅 。他明确表示西班牙反对 " 新冷战 "，反对脱钩断链 ，还说当前的国际秩序正在崩溃
， 欧洲必须加倍努力，" 尤其是在美国决定从许多领域中撤出之际 "
。从加沙冲突到关税战 ，从拒绝美国使用军事基地到拒绝出兵护航，在许多议题上
，西班牙都对美国说 " 不 "。因此，白宫批评其为 " 糟糕的盟友 " ，甚至威胁要切断所有贸易联系 。西班牙为啥这么 " 刚 "？桑切斯说得直白：" 有人在这个世界纵火
，其他人却不得不承受灰烬，这是不公平的
。"美国总统特朗普（左）与西班牙首相桑切斯。图源：外媒一在不少问题上 ，西班牙都跟美国唱反调——美以对伊朗动武
，西班牙 " 明牌 " 反战，桑切斯连说 3 个 " 反对 "：反对破坏国际法的行径、反对 " 用炸弹解决一切问题 "
、反对 " 重复过去的错误 " ，并对涉及有关军事行动的军机关闭领空、拒绝美军使用境内军事基地；美国反手要 " 切断所有贸易联系 "
，西班牙说 " 不会因为害怕报复就参与对世界不利的事情 "；加沙成为人间炼狱，西班牙承认巴勒斯坦国 ，召回驻以大使
，永久降级西以外交关系，并向联合国国际法院起诉以色列在加沙实施 " 种族灭绝 "；美国主导成立 " 和平委员会 " ，西班牙 " 感谢邀请，拒绝加入 "
，理由是 " 坚守对国际法 、联合国以及多边主义的一贯承诺 "；美国要求北约盟友提升军费至 GDP 的 5%，不少盟友妥协 ，西班牙坚持 2.1% 的上限不松口 。白宫以 " 踢出北约 "
、加关税威胁
，西班牙回复，" 美国政府的贸易政策不公平且充斥单边主义 "。为啥西班牙态度如此强硬？中国社科院欧洲研究所研究员赵俊杰分析 ，西班牙中左翼政府一贯秉持国际法基本原则
，反对强权政治与干涉他国内政，不主张扩大防务开支、轻易动武
。闷头跟着美国走 ，西班牙吃过亏。2003 年
，西班牙随美国卷入伊拉克战争；2004 年 3 月，马德里就发生严重恐袭事件 。此后 ，西班牙社会一直对卷入中东战事高度警惕
，此次美以伊战事爆发后，西国内反战呼声强烈 ，民调显示近七成西班牙人明确反对美以动武
。反战，是西政府顺应民意 、凝聚社会共识的必然选择。而从现实因素看
，西班牙经济上高度依赖旅游业和外贸，能源依赖进口 ，需要和平稳定的周边环境；加之财政赤字较大
，也无力卷入战争 。地处南欧
、面向地中海、扼守直布罗陀海峡的西班牙，更容易直接受到中东局势恶化的外溢冲击 ，因此在中东议题上抱持己方坚定立场
。至于白宫威胁的切断贸易
，西班牙经贸上与美国依存度相对较低，2025 年对美出口占比不足 5% ，超过 70% 的出口目的地是欧盟国家。这也给了西班牙抗衡关税威胁的底气 。二白宫眼中的 " 刺头 " 并非 " 孤勇者 "
。此次美以对伊动武
，欧洲多国明确表示 " 不跟 "，对动武的合法性 、外溢风险及对美安全依赖表示担忧或质疑。桑切斯说：" 我们并不孤单 ，我们只是先行者 。"赵俊杰认为
，欧盟大国西班牙跟美国唱反调，是欧洲追求战略自主的体现
。当前美国硬实力
、软实力支撑的全球霸权明显衰落 ，北约面临分裂风险，欧洲战略自主性持续增强
，全球多极化趋势发展，这些因素推动更多欧洲国家不愿盲从美国。事实上 ，对欧洲人来说
，美国何尝不是 " 最糟糕的盟友 "？当年跟着美国打伊拉克、打阿富汗，欧洲得到的是难民潮 、经济窟窿；美国搅局乌克兰和中东 ，把欧洲拖入能源危机和通胀泥潭；美国还动辄挥舞关税大棒
、要求盟友 " 大出血 "、试图染指格陵兰岛 …… " 大哥 " 如此算计 、打压、霸凌
，盟友还不清醒，更待何时？赵俊杰指出 ，欧洲国家的理性选择
，应是在实现欧洲政治团结的前提下增强战略自主，着力构建独立防务体系 ，摆脱对美安全依赖
，调整欧俄关系，设计欧洲未来安全防御框架 。同时 ，欧洲也应打开视野，在世界上更多地方寻找机遇。一个数据值得关注
。去年 7 月
，西班牙皇家埃尔卡诺研究所民意风向调查报告称，随着国际关系发生根本性转变 ，西班牙民众对美国的态度呈现负面趋势
，对中国的好感度首次超过美国。民意背后是中西务实合作的持续深化 。中国已连续多年成为西班牙在欧盟外第一大贸易伙伴，2025 年 ，中西双边货物进出口额超 550 亿美元
，同比增长 9.8%；西班牙的猪肉
、红酒、橄榄油走入万千中国家庭，中国的新能源汽车 、电子产品也从西班牙进入欧洲市场
。风云变幻更需保持定力。是沦为霸权棋子
、承受动荡与损失 ，还是理性谋发展、务实求利益
，这道选择题并不算难 。

记者今日获悉，越南第二大航空公司越捷航空与浦银金融租赁签署融资租赁协议 ，拟引进 10 架国产 C909 支线客机
。这是国产飞机获得的又一笔海外订单。去年 4 月
，越捷航空已经湿租成都航空的两架 C909 飞机开通 " 河内 = 昆岛 = 胡志明 " 航线，标志着国产飞机在越南开启商业运营 。此次再引进 10 架 C909 飞机 ，一定程度上也表明了海外航司对国产飞机的认可
。记者注意到，在今日发布的中越联合声明中
，也提到 " 支持双方在民航领域进一步加强合作，欢迎越南的航空公司引进和运营中国商用飞机 "。C909 飞机是我国自主研制的涡扇支线客机 。截至 2025 年底 ，中国商飞公司已向十余家国内外客户交付了 170 余架 C909 飞机
，开通近 800 条航线，通航 178 座城市
。而在海外 ，C909 的用户以东南亚航司为主。其中
，印尼翎亚航空是 C909 的首家海外用户，其在 2022 年 12 月 18 日首次接收 C909 。据中国商飞公司披露的数据 ，翎亚航空曾用 C909 在一天内连续执飞美娜多—广州—美娜多—纬达贝—美娜多—莫罗瓦利—美娜多—广州航线
，空地运营时长 15.88 小时，刷新了 C909 飞机单机日利用率纪录。之后 ，C909 飞机又陆续由老挝航空 、越捷航空在各自的国家开启商业运营
。而随着 C909 的运营渐入佳境
，更多海外订单也在落定。2025 年 9 月，柬埔寨国家航空有限公司与中国商飞公司签署合作谅解备忘录 ，拟采购 20 架 C909 飞机，其中 10 架为确认订单
，10 架为意向订单 。2025 年 10 月，C909 又获得文莱民航局适航证 ，涵盖客机
、客改货、公务机 、医疗机和应急救援指挥机等五个机型
。而文莱骐骥航空已与中国商飞签订购买意向书
，拟采购 15 架 C919，15 架 C909 客机 ，3 架 C909 货机
，1 架 C9091 医疗机，1 架 CBJ 公务机。国产干线飞机 C919 何时能够飞出国门？据记者了解 ，目前 C919 飞机正在申请欧盟认证
，这是在欧美打开市场，在国外的天空飞行的前提 。欧洲最大的廉价航空瑞安航空的 CEO 奥利里曾表示 ，如果中国制造的 C919 飞机价格能够具有竞争力
，他们将毫不犹豫地下单采购
。 ( 本文来自第一财经 )