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【央视新闻客户端】

不久前，西班牙首相桑切斯刚刚结束四年第四次访华之旅。他明确表示西班牙反对 " 新冷战 " ，反对脱钩断链
，还说当前的国际秩序正在崩溃， 欧洲必须加倍努力 ，" 尤其是在美国决定从许多领域中撤出之际 "
。从加沙冲突到关税战
，从拒绝美国使用军事基地到拒绝出兵护航，在许多议题上 ，西班牙都对美国说 " 不 "。因此，白宫批评其为 " 糟糕的盟友 "
，甚至威胁要切断所有贸易联系 。西班牙为啥这么 " 刚 "？桑切斯说得直白：" 有人在这个世界纵火，其他人却不得不承受灰烬 ，这是不公平的
。"美国总统特朗普（左）与西班牙首相桑切斯。图源：外媒一在不少问题上
，西班牙都跟美国唱反调——美以对伊朗动武，西班牙 " 明牌 " 反战 ，桑切斯连说 3 个 " 反对 "：反对破坏国际法的行径
、反对 " 用炸弹解决一切问题 "、反对 " 重复过去的错误 "
，并对涉及有关军事行动的军机关闭领空 、拒绝美军使用境内军事基地；美国反手要 " 切断所有贸易联系 "，西班牙说 " 不会因为害怕报复就参与对世界不利的事情 "；加沙成为人间炼狱 ，西班牙承认巴勒斯坦国
，召回驻以大使，永久降级西以外交关系 ，并向联合国国际法院起诉以色列在加沙实施 " 种族灭绝 "；美国主导成立 " 和平委员会 "
，西班牙 " 感谢邀请，拒绝加入 " ，理由是 " 坚守对国际法
、联合国以及多边主义的一贯承诺 "；美国要求北约盟友提升军费至 GDP 的 5%，不少盟友妥协
，西班牙坚持 2.1% 的上限不松口 。白宫以 " 踢出北约 "、加关税威胁，西班牙回复 ，" 美国政府的贸易政策不公平且充斥单边主义 "
。为啥西班牙态度如此强硬？中国社科院欧洲研究所研究员赵俊杰分析
，西班牙中左翼政府一贯秉持国际法基本原则，反对强权政治与干涉他国内政 ，不主张扩大防务开支 、轻易动武。闷头跟着美国走
，西班牙吃过亏 。2003 年，西班牙随美国卷入伊拉克战争；2004 年 3 月 ，马德里就发生严重恐袭事件
。此后
，西班牙社会一直对卷入中东战事高度警惕，此次美以伊战事爆发后 ，西国内反战呼声强烈
，民调显示近七成西班牙人明确反对美以动武。反战，是西政府顺应民意
、凝聚社会共识的必然选择 。而从现实因素看 ，西班牙经济上高度依赖旅游业和外贸，能源依赖进口
，需要和平稳定的周边环境；加之财政赤字较大，也无力卷入战争
。地处南欧、面向地中海 、扼守直布罗陀海峡的西班牙 ，更容易直接受到中东局势恶化的外溢冲击
，因此在中东议题上抱持己方坚定立场。至于白宫威胁的切断贸易，西班牙经贸上与美国依存度相对较低 ，2025 年对美出口占比不足 5%
，超过 70% 的出口目的地是欧盟国家 。这也给了西班牙抗衡关税威胁的底气。二白宫眼中的 " 刺头 " 并非 " 孤勇者 "
。此次美以对伊动武，欧洲多国明确表示 " 不跟 " ，对动武的合法性
、外溢风险及对美安全依赖表示担忧或质疑。桑切斯说：" 我们并不孤单
，我们只是先行者 。"赵俊杰认为，欧盟大国西班牙跟美国唱反调 ，是欧洲追求战略自主的体现
。当前美国硬实力、软实力支撑的全球霸权明显衰落
，北约面临分裂风险，欧洲战略自主性持续增强 ，全球多极化趋势发展，这些因素推动更多欧洲国家不愿盲从美国。事实上
，对欧洲人来说，美国何尝不是 " 最糟糕的盟友 "？当年跟着美国打伊拉克 、打阿富汗 ，欧洲得到的是难民潮
、经济窟窿；美国搅局乌克兰和中东
，把欧洲拖入能源危机和通胀泥潭；美国还动辄挥舞关税大棒、要求盟友 " 大出血 " 、试图染指格陵兰岛 …… " 大哥 " 如此算计、打压
、霸凌，盟友还不清醒 ，更待何时？赵俊杰指出
，欧洲国家的理性选择，应是在实现欧洲政治团结的前提下增强战略自主 ，着力构建独立防务体系
，摆脱对美安全依赖，调整欧俄关系 ，设计欧洲未来安全防御框架 。同时
，欧洲也应打开视野，在世界上更多地方寻找机遇
。一个数据值得关注。去年 7 月 ，西班牙皇家埃尔卡诺研究所民意风向调查报告称，随着国际关系发生根本性转变
，西班牙民众对美国的态度呈现负面趋势，对中国的好感度首次超过美国 。民意背后是中西务实合作的持续深化
。中国已连续多年成为西班牙在欧盟外第一大贸易伙伴 ，2025 年
，中西双边货物进出口额超 550 亿美元，同比增长 9.8%；西班牙的猪肉、红酒 、橄榄油走入万千中国家庭 ，中国的新能源汽车
、电子产品也从西班牙进入欧洲市场。风云变幻更需保持定力 。是沦为霸权棋子、承受动荡与损失
，还是理性谋发展 、务实求利益，这道选择题并不算难
。

加快中小机场和通用机场的建设 ，是当前我国民航业发展的一个重要方向。经多年建设筹备
，蚌埠滕湖机场将于 4 月 29 日正式开航运营，皖北地区自此迎来首座纯民用运输机场 ，区域航空交通网络实现全新突破 。公开资料显示
，蚌埠滕湖机场是安徽省第 8 座民用运输机场，此前全省已建成合肥新桥
、黄山屯溪、阜阳西关 、池州九华山
、安庆天柱山、芜湖宣州 、亳州等 7 座运输机场。作为 4C 级国内支线机场 ，滕湖机场新建 2600 米跑道
、2.6 万平方米航站楼，设 11 个机位
，近期可满足年旅客吞吐量 95 万人次、货邮 5000 吨需求，其通航填补了皖北中部航空运输空白 ，完善全省 " 一枢多支 " 机场布局
，让 " 翅膀上的安徽 " 建设再进一步
。近年来，民航局不断完善国际航空枢纽功能体系 ，优化完善航线网络布局。民航局发布的 2025 年全国民用运输机场生产统计公报显示
，2025 年，我国境内颁证运输机场（港澳台地区数据另行统计 ，下同）共有 270 个
，其中定期航班通航运输机场 266 个，定期航班通航城市（或地区）261 个 。2025 年 ，我国民用运输机场完成旅客吞吐量 152904.6 万人次
，较上年增长 4.8%
。展望未来，将有越来越多的机场尤其是中小机场 " 上新 " ，覆盖更多人口，尤其是新增的中小机场
，将服务更多小城居民。厦门大学经济学系副教授丁长发分析，小机场规模比较小 ，乘坐航班所需要时间成本低
，随着候机时间的缩短，出行更加方便 。同时 ，相比高铁
，支线机场的造价更低，但对一些城市的文旅产业和区域经济发展具有很大的拉动作用 ，有着良好的经济社会效益
。比如西部一些地方的小机场
，旅客通过支线航班飞到枢纽机场再转机，大幅提高了当地的通达性。另一方面 ，随着中小城市和农村居民收入增长
，消费持续崛起，越来越多三四线城市 、农村地区的居民通过航空出行 。文化和旅游部公布的数据显示 ，2025 年，国内居民出游人次 65.22 亿
，比上年同期增加 9.07 亿，同比增长 16.2%
。其中 ，城镇居民国内出游人次 49.96 亿
，同比增长 14.3%；农村居民国内出游 15.26 亿，同比增长 22.6%。2025 年 ，国内居民出游花费 6.30 万亿元
，比上年同期增加 0.55 万亿元，同比增长 9.5% 。其中 ，城镇居民出游花费 5.30 万亿元
，同比增长 7.5%；农村居民出游花费 1.00 万亿元，同比增长 21.4%
。从增速来看 ，2025 年
，无论是农村居民出游人次还是农村居民出游花费增速，都超过了两成 ，显著高于城镇居民。国家统计局贸易外经统计司司长于建勋分析，一季度
，城镇、乡村消费品零售额同比分别增长 2.3%
、3.1%，分别比上年四季度加快 0.8 个、0.3 个百分点 。县域商业体系建设稳步推进 ，县乡市场供给持续改善
，市场活力不断激发。一季度，包含镇区和乡村地区的县乡消费品零售额占社会消费品零售总额的比重为 40.3% ，比上年同期提高 0.1 个百分点
。展望未来
，我国的航空人口规模将持续扩大。根据行业定义，航空人口指的是在统计期内至少乘坐过一次民航航班的人口数量 。数据显示 ，截至 2025 年
，我国航空总人口超 5 亿，成为全球第一航空人口大国
。另据《人民日报》报道 ，中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析
，从市场潜力看，未来我国航空人口依然有较大增长空间。一方面 ，年轻旅客成为 " 民航新势力 "，13 — 18 岁青少年 " 首乘 " 比例增幅显著；同时
，银发族旅游出行频率和距离稳步提升，今年春节假期 ，在一些出行平台上
，60 岁以上乘客购买 " 人生第一张机票 " 的数量增长两成 。在更多小城居民通过小机场乘飞机出行的同时，拥有小机场的小城 ，吸引游客的半径也在持续扩大
。在线平台数据显示
，4 月 16 日起，2026 年 " 五一 " 出行的机票 、酒店预订已正式进入高峰期。去哪儿旅行数据显示 ，五一飞往部分三线及以下城市 " 小机场 " 航线机票预订量增长超五成 。 ( 本文来自第一财经 )